必发bifa官方网站 bifa必发 必发 必发bifa 物流行业 运输服务
企业信息化程度低ღ◈★，尤其是运输环节ღ◈★；行业数据共享困难ღ◈★，标准不一致ღ◈★，没有统一的平台ღ◈★，难以实现物流链全程跟踪ღ◈★。
由交通运输部们牵头构建一个框架性平台ღ◈★，在这个框架下路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★，各省ღ◈★，科研单位ღ◈★、物流企业ღ◈★、IT企业等多方步调一致联合推进物流信息化建设ღ◈★，以在解决物流信息交换ღ◈★，服务共享问题ღ◈★，满足物流行业信息化发展的要求ღ◈★，有效避免重复建设带来的资源浪费和信息孤岛ღ◈★，提升行业的建设和管理水平ღ◈★。公共平台的任务就是建立这个框架ღ◈★，并负责牵头执行ღ◈★。
3ღ◈★、统筹全国各省市交通运输主管部门ღ◈★、科研单位ღ◈★、物流企业ღ◈★、IT企业等多方建设资源ღ◈★，有效避免重复建设ღ◈★；
通过行业扶持ღ◈★，改造一批国内主流物流管理软件ღ◈★，免费发给企业使用ღ◈★，以推进行业信息化ღ◈★、信息标准化工作ღ◈★；企业也可以按照标准自行改造ღ◈★，接入基础交换网络ღ◈★；改造后的软件都能通过基础交换网络实现单据交换和信息共享必发ღ◈★。
基础网络由主服务器和若干个交换服务器组成ღ◈★。主服务器ღ◈★，负责对标准ღ◈★、用户ღ◈★、路由的管理ღ◈★；交换服务器由管理部门ღ◈★、协会ღ◈★、企业从主服务器上下载交换软件（免费）后自行部署ღ◈★，为供应链各环节物流信息系统提供中立ღ◈★、开放ღ◈★、免费的单据和服务交换ღ◈★。
扶持主流的物流信息服务平台（如车货交易路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★、货物跟踪ღ◈★、行业信息）接入基础交换网络ღ◈★，为网络成员提供丰富的物流增值信息路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★。推动关键物流信息系统（如口岸ღ◈★、运政ღ◈★、港口ღ◈★、机场等信息系统）接入基础交换网络ღ◈★，为物流链各方提供完整的信息查询服务
LOGINK最初是为了降低电⼦商务巨头阿⾥巴巴的物流成本ღ◈★。2007年推出以来ღ◈★，LOGINK经历了三个阶段ღ◈★：
1 ღ◈★、国内标准化（2007-2012）ღ◈★：随着国际物流在 2000年代中期从信息化向数字化转变ღ◈★，物流流程的碎⽚化在中国尤为严重ღ◈★。LOGINK由浙江省交通运输厅运营必发ღ◈★，并制定了标准化⽂档和数据格式ღ◈★，旨在成为所有物流信息交换的“⼀站式服务点”（如下表）ღ◈★。并免费提供给供应链中的参与者ღ◈★，例如托运⼈和收货⼈必发ღ◈★、货代公司和港⼝运营商ღ◈★，但他们必须采⽤ LOGINK 的标准才能与平台交换数据ღ◈★。LOGINK 还允许第三⽅访问平台上的共享数据ღ◈★，例如提供供应链数据分析的信息服务ღ◈★。2008年ღ◈★，15个省份加⼊了LOGINKღ◈★，2009至2012年ღ◈★，交通运输部制定了在全国扩展该平台的计划ღ◈★。
2ღ◈★、区域⼀体化（2010-2016）ღ◈★：LOGINK从主要关注跟踪中国国内卡⻋⻋队到涵盖区域海运ღ◈★，并将其整合到东北亚物流信息共享网络 (NEAL-NET) ღ◈★。到 2016 年ღ◈★，已扩展到11个中国港⼝ღ◈★、5个⽇本港⼝和3个韩国港⼝路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★。通过与 NEAL-NET 集成ღ◈★，LOGINK 连接到日本和韩国的公共物流平台ღ◈★，需要可互相操作的标准来交换提单和其他信息ღ◈★。
3ღ◈★、国际推广（2014 -）ღ◈★：在“⼀带⼀路”启动后的第⼆年ღ◈★，国家在《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》中将国际物流信息交换列为政策重点ღ◈★。此后ღ◈★，交通运输部通过与全球港⼝ღ◈★、政府间航运组织和物流公司建⽴伙伴关系ღ◈★，也开始参与国际标准制定ღ◈★，以提⾼LOGINK的消息和数据格式与国际运输系统标准的兼容性ღ◈★。
目前在“一带一路”沿线推广“国家交通运输物流公共信息平台”（LOGINK）ღ◈★，LOGINK的广泛使用将不断提高中国对国际航运和全球供应链的影响力ღ◈★：⾸先ღ◈★，中国政府正在推动 LOGINK 成为其他国家开发类似平台并采⽤ LOGINK 标准的典范ღ◈★，更深⼊地整合他们与中国的贸易路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★。其次ღ◈★，将更多“一带一路”国家连接到LOGINK必发ღ◈★， 将使中国能够访问这些国家物流系统的数据必发ღ◈★，从⽽提⾼其对全球供应链的可⻅度和潜在影响⼒ღ◈★。第三ღ◈★，中国物流供应商和相关技术服务商将更容易进⼊采⽤中国技术标准的国际市场ღ◈★。
1ღ◈★、与港⼝的合作ღ◈★：LOGINK已与中国境外⾄少 24 个港⼝ღ◈★、⾃由港和港⼝运营商签订了合作协议ღ◈★，合作主要集中在共享船舶和集装箱状态ღ◈★，提⾼平台监控全球货物流动ღ◈★。
2ღ◈★、与公司合作ღ◈★：LOGINK与众多中国公司合作ღ◈★，包括国有企业和⾮国有物流初创公司ღ◈★。与CargoSmart 于2016年签署的数据共享协议路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★，在交换船舶ღ◈★、预订和海关数据的协议之后ღ◈★，LOGINK可以访问90%以上全球集装箱数据ღ◈★。与菜鸟的整合ღ◈★，因为菜⻦在全球拥有 200 多个仓库网络ღ◈★。过去几年路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★，菜鸟专注于在欧洲的扩张ღ◈★，在比利时列日机场建了一个主要枢纽ღ◈★；在马德里ღ◈★、巴黎ღ◈★、不来梅和罗马开设区域仓库ღ◈★。特别是ღ◈★，LOGINK与中国远洋运输公司 (COSCO) 和招商局集团建立合作联系ღ◈★。国际上ღ◈★，与荷兰鹿特丹港和阿姆斯特丹港信通公司（Portbase）ღ◈★、德国汉堡港信通公司（DAKOSY）签署合作协议ღ◈★，探索跨境物流信息的互联互通和服务模式ღ◈★。
3ღ◈★、与国际组织和标准制定机构合作ღ◈★：2019年11月ღ◈★，LOGINK加入IPCSA（The International Port Community Systems Association）成为其全球第46个成员单位ღ◈★，积极开展国际物流信息共享网络建设ღ◈★。IPCSA拥有港口信息系统（Port Community System）ღ◈★、货物信息系统（Cargo Community System）ღ◈★、海运和航空企业及单一窗口运营商等会员ღ◈★，服务于40多个国家且会员数量在不断增长中ღ◈★。2022年4月ღ◈★，LOGINK加入 IPCSA 的NoTN（Network of Trusted Networks）可信网络网络ღ◈★；该网络连接了约70个港⼝和10个机场ღ◈★，使它们能够共享船舶和集装箱状态ღ◈★；NoTN 是一种用于供应链的安全的端口到端口和跨境数据交换解决方案ღ◈★，通过 NoTN平台ღ◈★，可在全球范围内跟踪和追踪货物ღ◈★，从而在供应链中提供可预测性ღ◈★、可见性和确定性ღ◈★。
相信LOGINK也会更多加入各种国际组织共同制定标准路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★，共享开放赢得国际市场信任ღ◈★。但是在推广宣传方面仍需加大投入ღ◈★，IT服务能力的输出宣传与培训等ღ◈★，让更多国内的物流企业享受到便利ღ◈★。
注ღ◈★：以上内容部分来自国家交通运输物流公共信息平台ღ◈★。如果你有什么货代数字化方面问题（如货代系统ღ◈★、数字化应用ღ◈★、技术开发等）ღ◈★，可以与我联系ღ◈★。
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