必发◈✿，bifa◈✿，必发bifa◈✿，回望2025◈✿，许多变化并非骤然降临◈✿，而如潮汐一般◈✿，表面起落有时◈✿，深处的水流却在默默重塑航运的航向◈✿。

　　这一年◈✿，市场依然遵循着供需的脉搏◈✿，但人们更真切地感受到政策与地缘的波澜所带来反季节趋势◈✿。中美在港口费等政策工具上的互动◈✿，改变了靠港成本◈✿、航线选择与企业合规的边界◈✿，也让“成本如何传递◈✿、风险如何衡量”成为行业长期面对的考题◈✿。

　　绿色化与数智化正构成企业穿越风浪的共同基座◈✿。今年◈✿，脱碳与合规仍是贯穿全年的主线◈✿，但路途并非笔直◈✿。IMO净零框架的调整◈✿，让行业在“必须出发”和“回报难测”之间谨慎平衡◈✿，与此同时◈✿，航运的数智化也在悄然深化◈✿。

　　站在新年与旧岁的交汇处◈✿，让我们一同回顾2025年影响全球航运的十大新闻◈✿，不止为记录事件◈✿，更希望从中辨认那些正在成形的新边界◈✿，它们如何悄然改变航行的逻辑◈✿，又为下一段航程◈✿，标出了哪些必须关注的路标◈✿。

　　TOP 1 中美互征港口费◈✿，由规则主导的航线年必发bifa官方网站◈✿，中美围绕海运与造船供应链的政策博弈升级到港口费层面◈✿。美国基于USTR的

　　301措施对特定“中资/中国建造”等关联船舶设置港口进入服务费◈✿，并于2025年10月14日开始执行◈✿；中国随即推出对“美国相关船舶”的特别港口服务费作为反制◈✿，同样自10月14日起实施◈✿。随后双方在2025年11月10日起达成并执行互相暂停一年的安排◈✿，使该政策进入可恢复的悬而未决状态◈✿。其直接影响是将靠港成本变为难以规避的政策变量◈✿，推动航线与挂靠策略出现规则驱动的重构◈✿。运价指数平台Xeneta显示◈✿，11月双方港口费暂停后◈✿，运力回流◈✿，运价下滑◈✿，而航司重新布局的航线已“永久性”变动◈✿。

　　目前◈✿，中美航线总体呈现出运力高投放◈✿、运价下行◈✿、网络难回滚的特点◈✿。另外◈✿，合规溢价被系统性定价◈✿。从建造段◈✿、到持船与运营架构◈✿、合同主体等因素开始影响成本与可达性必发bifa官方网站◈✿，并传导至租约条款◈✿、附加费与资产估值◈✿。

　　展望2026年看点主要集中在暂停期满后是否恢复及费率如何调整◈✿；企业为对冲不确定性而做的网络与架构重排◈✿，是否固化为新常态◈✿。

　　2025年4月◈✿，IMO在MEPC 83审议并发布《IMO净零框架》（Net-Zero Framework）草案文本◈✿，核心是将全球燃料温室气体强度标准（GFI）与温室气体定价/激励机制打包推进◈✿，作为落实《IMO 2023减排战略》的“中期措施”组合◈✿。2025年10月◈✿，由于关键议题仍存分歧◈✿，净零框架未能如期完成采纳◈✿，与会成员决定将特别会议推迟至2026年再作表决◈✿。这意味着行业最需要的全球规则确定性被后移◈✿，投资与合规定价进入更长的不确定窗口◈✿。但这次延迟并不等于方向后退◈✿。《IMO 2023减排战略》确立的总体目标并未改变◈✿：“2050年前后净零”以及2030/2040阶段性目标仍然有效◈✿。客观上◈✿，框架延后反而强化了达成中期目标的时间更紧的压力◈✿。

　　因此◈✿，2025年呈现出一种看似矛盾却更真实的状态◈✿：规则推迟◈✿，行动不止◈✿。航司并未因不确定性而停下◈✿，反而更强调以可兑现的减排对冲未来监管◈✿：绿色与低碳新船继续推进◈✿，燃料策略更注重多路径与可切换性（LNG/甲醇/生物燃料及未来零碳燃料预留）◈✿，能效改造与数智化能效管理加速落地◈✿，脱碳逐步被纳入长期竞争力与客户解决方案◈✿。

　　展望2026年亚冠官网◈✿，需重点关注净零框架能否在2026年10月形成可采纳的折中版本（定价强度◈✿、适用范围◈✿、资金用途与公平转型等）◈✿，以及企业在“全球规则后移”的窗口期所做的燃料与船队布局◈✿，是否进一步固化为新常态◈✿。

　　首船对华商业发运◈✿，“Winning Youth”号装载约20万吨高品位铁矿从几内亚新建港口启航亚冠官网◈✿，标志这一世界级项目正式进入商业运营阶段◈✿。西芒杜是世界级的高品质高储量矿山◈✿，其满产时将达到1.2亿吨/年◈✿。该项目的投产将为世界带来

　　可持续的高品位新增供给必发bifa官方网站◈✿，并形成一条新的“西非—中国”长航程主通道◈✿，进而放大干散货市场的吨海里需求◈✿，对Capesize运力有效供给构成中长期约束◈✿。同时◈✿，该矿的中资背景可能会在一定程度上替代部分中澳铁矿航线◈✿，因此◈✿，该项目被多方认为将对全球海运铁矿供给与定价产生实质影响◈✿。未来◈✿，真正决定其航运权重的关键一点是项目爬坡期能否形成稳定◈✿、连续的出口节奏◈✿，以及铁路—港口—转运体系的系统可靠性◈✿。

　　不确定性常态化促使班轮公司把竞争从“船队规模”延伸到“确定性交付能力”◈✿。MSC从联盟单飞后◈✿，持续强化规模优势◈✿、吸纳运力◈✿，运力超过700万TEU◈✿，一骑绝尘朝着千船航司迈进◈✿。其运力大肆扩张在客观上抬高了头部竞争强度◈✿，迫使主要班轮公司在运力与网络层面进入被扩张状态◈✿。但更重要的是◈✿，各航司加码运力并非目的◈✿，而是为其端到端综合物流体系服务◈✿，今年市场呈现出运力扩张与物流/码头一体化同步推进的鲜明特征◈✿。这种转向在头部玩家的动作中非常直观◈✿：

　　CK Hutchison◈✿，虽然该举被垄断监管打断◈✿，但旗下物流平台MEDLO收购多家码头（孟加拉Pangaon内陆集装箱码头）

　　物流与关键节点控制◈✿，用端到端能力争夺稳定交付与客户黏性◈✿。展望未来◈✿，2026年这一路径大概率继续加速◈✿，但需警惕码头与物流资产扩张带来的重资产/回报压力◈✿，若运价进入下行周期◈✿，资产负担与ROIC压力会迅速显性化◈✿；二是关键节点集中后的

　　迫使主流班轮长期绕航好望角◈✿。截至11月◈✿，其宣称累计打击130+艘与以色列/美英相关联船舶◈✿，2025年11月必发bifa官方网站◈✿，胡塞武装宣布停止对红海商船的袭击◈✿，为红海危机阶段性画上句号◈✿，也为“重返红海”打开政策窗口◈✿。但多家机构判断◈✿，仅靠口头暂停不足以支撑大规模回归◈✿，航司更可能是以“先试水◈✿、再评估”的渐进方式恢复◈✿。目前◈✿，在操作层面◈✿，回归开始从预期走向验证◈✿。马士基在2025年12月完成近两年来首次红海航行◈✿，并表示将分阶段评估恢复◈✿；与此同时◈✿，头部班轮与苏伊士运河管理方沟通恢复通行意愿◈✿，部分超大型集装箱船已进行测试性通行◈✿。保险端亦出现边际改善◈✿，S&P Global（Platts）援引承保人士称红海战争险费率在停火后有所回落◈✿，但强调尚未恢复常态亚冠官网◈✿。

　　其行业含义在于◈✿，一旦红海—苏伊士通道真正恢复◈✿，绕航好望角造成的隐性运力收缩将快速回吐◈✿，供需再平衡可能压低运价◈✿。

　　展望2026年◈✿，关注点主要在三件事◈✿：停火能否转化为可持续的安全承诺◈✿；战争险与护航安排能否支持常态化通行◈✿；以及航司是否形成“红海+好望角”双路径的长期配置◈✿，以制度化对冲地缘波动◈✿。

　　2025年◈✿，全球对影子船队的治理强度明显升级◈✿。Lloyd’s List Intelligence统计显示◈✿，参与运输俄罗斯/伊朗/委内瑞拉受制裁原油的“问题船队”约1423艘◈✿，其中已被美英欧制裁的达921艘◈✿。更具标志性的变化是执法方式从金融制裁走向海上硬执法◈✿。美国在委内瑞拉方向动作最为激进◈✿：12月10日◈✿，美方在委内瑞拉近海国际水域登临并扣押VLCC“Skipper”◈✿；随后12月20日拦截第二艘在委内瑞拉装油的VLCC“Centuries”◈✿；12月21日前后又追逐或试图登检第三艘涉案油轮“Bella 1”◈✿，但未能成功◈✿。同期◈✿，美国财政部还集中制裁近期在委内瑞拉装油的6艘VLCC及其离岸单船公司结构◈✿，并将其置于“后续打击清单”中◈✿。

　　随着影子船队规模扩大◈✿，一方面合规油轮与合规服务体系的“稀缺性溢价”上升◈✿，近几个月油轮运费一直保持在10万美元/天以上◈✿；另一方面◈✿，扣押与拦截显著抬升航运运营风险◈✿，保险费用稳步增高◈✿。

　　次级制裁连坐◈✿，一旦与被制裁船舶/公司/货源发生关联◈✿，可能引发保险◈✿、融资◈✿、结算和港口服务链条中断◈✿；二是海上拦截与扣押带来的航行与人员安全风险◈✿，战争险与安保成本可能再度上行◈✿；三是“影子船队”高龄化导致的事故与污染外部性◈✿，一旦出事将触发更严执法与检查◈✿，合规运力溢价被进一步抬升◈✿。参考往期◈✿：

　　11月10日起中美同步暂停一年◈✿，订单迅速回流◈✿，市场用行动证明◈✿，政策扰动能改变节奏亚冠官网◈✿，却难以改写中国造船的综合竞争力◈✿。从供给侧看◈✿，中国造船仍处于“接单大于交付”的扩张状态◈✿。2025年上半年◈✿，中国造船

　　新接订单约4433万载重吨◈✿、而完工量约2413万载重吨◈✿，在手订单继续后移◈✿，船台紧张把未来几年的交付窗口持续“锁死”◈✿，船周期并未结束◈✿。从最新市场份额看◈✿，克拉克森数据（截至

　　2025年12月9日）显示◈✿：全球船厂手持订单合计6,338艘◈✿、168,403,510 CGT◈✿；其中中国船厂手持订单4,231艘◈✿、104,794,106 CGT◈✿，对应艘数份额66.76%◈✿、CGT份额62.23%◈✿；日本为706艘◈✿、12,767,902 CGT◈✿，韩国为699艘◈✿、35,047,135 CGT◈✿。这意味着即便在政策噪音与份额波动之下◈✿，中国依然牢牢掌握全球供给侧主导权◈✿。更重要的是盈利与再投入形成正循环◈✿。行业景气与产品结构升级推动船厂利润显著改善◈✿，为2026年持续投入高端与绿色智能船型◈✿、巩固全产业链优势提供了充足现金流◈✿。

　　展望2026年◈✿，需注意暂停期满后政策工具是否再度扰动订单流向◈✿。对于船东而言◈✿，船台紧张下交付窗口溢价是否继续上行◈✿，对于中国船企◈✿，关键在于能否把盈利改善转化为更强的技术与交付定价权◈✿，把领先优势进一步固化◈✿。

　　》◈✿、《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》◈✿，推进老旧运输船舶提前报废与建造新能源清洁能源船舶◈✿，驱动我国新能源清洁能源船舶迈向发展新阶段◈✿。受政策影响◈✿，我国内河◈✿、沿海船舶迎来大规模的更新换代◈✿，以LNG◈✿、甲醇为代表的新能源内河船舶如雨后春笋般下单◈✿，并在2025年陆续交付投入运营◈✿。其中最为

　　号◈✿、青电001号◈✿、葛洲坝号◈✿、宁波电鲲轮等一批标志性的电动货船下水◈✿，让船舶电动化技术迅速积累应用经验◈✿，也催生技术的进一步发展和成熟◈✿。与此同时◈✿，电动拖轮开始陆续进入各港口集团的服务序列◈✿，例如连云港港的“云港电拖一号”“云港电拖二号”“云港电拖三号”◈✿、广州港的“穗港电拖01”◈✿、青岛港的“氢电拖1”◈✿、深圳港的“深港电拖1”◈✿、天津港的“津电拖1轮”◈✿、厦门港的“厦港拖31”12月23日◈✿，在国务院新闻办公室举行新闻发布会上◈✿，

　　交通运输部相关负责人介绍◈✿，新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新开展以来◈✿，我国支持老旧营运船舶报废更新船舶约1.2万艘◈✿，推动水运装备绿色化◈✿、智能化以及安全水平大幅提升◈✿。1

　　交通运输部长江航务管理局召开新闻发布会◈✿，介绍目前长江干线艘◈✿，其中LNG动力船舶417艘◈✿、占比87.6%◈✿，电池动力船舶42艘◈✿、占比8.8%◈✿，甲醇动力船舶17艘◈✿。未来五年预计新增新能源船舶达1000艘◈✿。在

　　国际市场◈✿，纯电技术在2025年出现“向上突破”的标志性案例◈✿：澳大利亚Incat为南美运营商建造的“全球最大”全电动高速客滚船（40+MWh级电池系统）于2025年下水◈✿，反映出兆瓦级充电与大容量船载储能正在把电动化从“小船/内河”推向“更大吨位与更高航速”的可行区间◈✿；与此同时◈✿，达飞（CMA CGM）则以更偏“可规模化落地”的路线推进电动化◈✿，聚焦越南内河集装箱物流推出纯电电池驳船（e-barge）并配套港口侧可再生能源充电基础设施◈✿，形成“船—岸—能”一体化的零排放运输样板◈✿，体现出行业在2025年一方面加速技术上限突破◈✿、另一方面加快在固定航线与可控工况下的商业化复制◈✿。参考往期◈✿：

　　2025年的不同在于◈✿，行业开始用更可见◈✿、更可执行的方式把尊重与保障海员真正抬上去◈✿。船员不再只是人力成本项◈✿，而被更明确地纳入规则体系以及日常生活习惯中◈✿。变化首先体现在制度层面的“底线月◈✿，中国海员建设工会与中国船东协会签署新版《中国船员集体协议（A类）》

　　◈✿，明确自2026年5月1日起船员最低基薪整体上调4%◈✿，并同步补强反暴力◈✿、反歧视亚冠官网◈✿、反骚扰等条款及制度衔接安排◈✿，切实为保障海员权益提供了规则必发bifa官方网站◈✿。变化也体现在社会层面的尊重可视化◈✿。舟山普陀山机场安检区设置“

　　海员优先”通道◈✿，与头等舱◈✿、军人等优先通道并列◈✿，直指换班周转痛点◈✿，让“尊重海员”从行业内部口号变成公共空间的具体制度安排◈✿。更深层的推动力来自风险数据的持续敲响警钟◈✿。Gard《Crew Claims Report 2025》显示◈✿：疫情后（2022–2024）船员死亡理赔发生率较疫情前（2017–2019）

　　上升25%◈✿；2024年登记90+起死亡事件◈✿，其中83%与疾病相关◈✿，且不少发生在合同早期◈✿；心理健康风险亦显著上升◈✿。 当健康与心理风险以数据方式集中呈现◈✿，行业更难再把船员福祉视作“软议题”◈✿，而必须把它当作可衡量◈✿、可审计必发bifa官方网站◈✿、可追责的管理课题◈✿。展望2026年◈✿，海员权益将从“写进规则”走向“形成闭环”◈✿。重点看四件事◈✿：一是把协议条款落地为可执行的船上治理（培训◈✿、申诉◈✿、处置◈✿、留痕）◈✿；二是把换班与下地岸休做成港口与城市的常态化服务◈✿，更多枢纽复制“海员优先”◈✿；三是针对登船初期高风险窗口◈✿，前置健康与心理支持◈✿，管住工时与睡眠◈✿；四是“人本指标”进入客户审计与保险风控◈✿，尊重海员将变成新的合规与交付门槛◈✿。参考往期◈✿：

　　2025年◈✿，越来越多新兴市场不再只是货量增长的目的地必发bifa官方网站◈✿，而是把航运与港口提升为国家能力工程◈✿，通过金融工具◈✿、港口扩容与通道组织争夺区域枢纽位置◈✿，推动货流向少数关键节点重新集聚◈✿。

　　最具代表性◈✿。2025年◈✿，印度政府提出设立约2500亿卢比（约29亿美元）海事发展基金◈✿，以长期融资扶持造船修船并推动航运平台建设◈✿；政策信号释放后◈✿，马士基旗下APM Terminals启动约20亿美元西印度港口扩建计划◈✿，MSC吧部分船舶转入印度籍◈✿。这意味着印度的政策组合拳正在从纸面走向实操层面的资源配置◈✿。在

　　海湾亚冠官网◈✿，迪拜作为链接亚欧的中间节点◈✿，继续巩固中东枢纽地位◈✿。DP World在杰贝阿里Terminal 4启用新增车辆堆场◈✿，并推动“枢纽—走廊”式航线延伸以强化区域辐射◈✿。在

　　东南亚与非洲◈✿，节点补课提速◈✿：越南海防Lach Huyen推进新码头投资（约6亿美元建设7/8号码头）◈✿，承接制造业外溢形成的出口走廊◈✿；南非则通过引入ICTSI的25年特许经营升级德班Pier 2◈✿，试图修复区域门户港效率瓶颈◈✿。在

　　拉美◈✿，新枢纽开始改变跨洋连接◈✿：广州港开通至秘鲁钱凯港直航航线◈✿，APM Terminals同步宣布投资5.5亿美元扩建秘鲁卡亚俄（Callao）◈✿，枢纽与门户港的竞合格局加速成形◈✿。若这一趋势持续◈✿，未来区域市场的竞争将不只是航线竞争◈✿，还将延伸至

　　辞旧迎新之际◈✿，回望2025◈✿，风浪未停◈✿，但航运总能在变局里找到新的航道◈✿。带着这一年的得失与沉淀◈✿，我们迎向未来◈✿：愿规则更清晰◈✿、航路更稳健◈✿，也愿每一次出发◈✿，都更有底气◈✿；每一次抵达◈✿，都更值得期待◈✿。

时效保证

即装即走，专车直发，高时效保障！

价格透明

成熟的线路优化方案，车型、公里数透明计价

高效运输

运前咨询，运途监控，运后回访，随叫随到

安全可靠

一站式运输，专业车辆，专人跟踪

必发bifa官方网站物流专线利用互联网、计算机技术实现化、网络化管理，拥有完善的物流体系及的客户服务。我们针对每个必发bifa官方网站物流客户不同的托运需求提供不同的个性化服务，我们深知客户服务和物流品质的重要性，卓越的货运操作经验、管理技能与公司实力！

提供必发bifa官方网站物流到全国物流运输服务，一手车源，整车资源充足，随叫随到，计价透明，支持货到付款。在必发bifa官方网站物流当地有着好口碑的必发bifa官方网站物流货运公司,找必发bifa官方网站物流运输选择我们，就是选择专业，我们保障：从收到您货物始，直到收货人收到货物为止，在货物搬运、装卸、中转、运输过程中的安全质量和数量，为每一件产品都起到保值的作用。即保护产品的存在价值，使您的产品在到达消费者时使用价值不变，您的产品不会"淋雨受潮、水浸、破损、丢失等”。找必发bifa官方网站物流货运公司、必发bifa官方网站物流托运公司、必发bifa官方网站物流运输公司和必发bifa官方网站物流专线，就选必发bifa官方网站必发bifa官方网站物流公司！

选择我们，就是选择专业 

必发bifa官方网站物流在日益规范而又竞争激烈的必发bifa官方网站物流运输行业，我们一直走在前沿，没有最好，只有不断做到更好！ 我们将以最诚信最完善的必发bifa官方网站物流货运公司的服务，成为您成功的好伙伴，为您的事业的好帮手！我们衷心的希望与各位合作伙伴携手共进、同创辉煌！

必发bifa官方网站物流公司运输路线

TRANSPORTATION ROUTE

类型	到达
必发bifa官方网站物流	湖北省 必发bifa官方网站物流、十堰物流、荆州物流、宜昌物流、襄樊物流、荆门物流、武汉物流、黄冈物流、咸宁物流、随州物流、仙桃物流、天门物流、潜江物流、恩施物流、神农架物流
必发bifa官方网站物流	河南省 郑州物流、开封物流、洛阳物流、平顶山物流、安阳物流、鹤壁物流、新乡物流、焦作物流、濮阳物流、许昌物流、漯河物流、三门峡物流、南阳物流、商丘物流、信阳物流、周口物流、驻马店物流
必发bifa官方网站物流	湖南省 长沙物流、株洲物流、湘潭物流、衡阳物流、邵阳物流、岳阳物流、常德物流、张家界物流、 益阳物流、郴州物流、 永州物流、 怀化市物流、娄底市物流
必发bifa官方网站物流	安徽省 合肥物流、淮北物流、亳州物流、宿州物流、蚌埠物流、阜阳物流、淮南物流、滁州物流、六安物流、马鞍山物流、芜湖物流、宣城物流、铜陵物流、池州物流、安庆物流、黄山物流
必发bifa官方网站物流	江西省 南昌物流、九江物流、上饶物流、抚州物流、宜春物流、吉安物流、赣州物流、景德镇物流、萍乡物流、新余物流、鹰潭物流
必发bifa官方网站物流	四川省 成都物流、重庆物流、自贡物流、攀枝花物流、泸州物流、德阳物流、绵阳物流、广元物流、遂宁物流、内江物流、乐山物流、南充物流、眉山物流、宜宾物流、广安物流、达州物流、雅安物流、巴中物流、资阳物流
必发bifa官方网站物流	陕西省 西安物流、延安物流、宝鸡物流、商州物流、咸阳物流、铜川物流、汉中物流、安康物流、汉城物流
必发bifa官方网站物流	山西省 太原物流、大同物流、阳泉物流、长治物流、晋城物流、朔州物流、晋中物流、运城物流、忻州物流、临汾物流、吕梁物流、古交物流、高平物流、永济物流
必发bifa官方网站物流	山东省 济南物流、青岛物流、淄博物流、枣庄物流、东营物流、烟台物流、潍坊物流、济宁物流、泰安物流、威海物流、日照物流、临沂物流、德州物流、聊城物流、滨州物流、菏泽物流
必发bifa官方网站物流	河北省 石家庄物流、唐山物流、邯郸物流、保定物流、沧州物流、邢台物流、廊坊物流、承德物流、张家口物流、衡水物流、秦皇岛物流
必发bifa官方网站物流	直辖市 北京市物流、天津市物流、上海市物流、重庆市物流
必发bifa官方网站物流	江苏省 南京物流、无锡物流、徐州物流、常州物流、苏州物流、南通物流、连云港物流、淮安物流、盐城物流、扬州物流、镇江物流、泰州物流、宿迁物流
必发bifa官方网站物流	浙江省 杭州物流、湖州物流、嘉兴物流、金华物流、丽水物流、宁波物流、衢州物流、绍兴物流、台州物流、温州物流、舟山物流
必发bifa官方网站物流	福建省 福州物流、厦门物流、漳州物流、泉州物流、三明物流、莆田物流、南平物流、龙岩物流、宁德物流
必发bifa官方网站物流	广东省 广州物流、东莞物流、深圳物流、汕头物流、韶关物流、惠州物流、中山物流、珠海物流、佛山物流、顺德物流
必发bifa官方网站物流	广西省 南宁物流、钦州物流、玉林物流、梧州物流、柳州物流、桂林物流、北海物流、宣州物流、来宾物流、百色物流
必发bifa官方网站物流	贵州省 贵阳物流、六盘水物流、遵义物流、赤水市物流、安顺物流、铜仁物流、凯里物流
必发bifa官方网站物流	云南省 昆明物流、曲靖物流、玉溪物流、昭通物流、丽江物流、临沧物流、红河物流、西双版纳物流、大理物流
必发bifa官方网站物流	内蒙古 兰州物流、金昌物流、白银物流、武威物流、天水物流、嘉峪关物流、酒泉物流、玉门物流、陇南物流
必发bifa官方网站物流	吉林省 长春物流、吉林物流、四平物流、延庆物流、通辽物流、松原物流、白城物流、长岭物流、延边物流
必发bifa官方网站物流	辽宁省 沈阳物流、大连物流、鞍山物流、抚顺物流、丹东物流、辽阳物流、葫芦岛物流、锦州物流、本溪物流、营口物流
必发bifa官方网站物流	黑龙江省 哈尔滨物流、佳木斯物流、鸡西物流、牡丹江物流、齐齐哈尔物流、大庆物流、黑河物流

必发bifa官方网站物流运输（含整车运输、零担运输、集装箱、多式联运） 提供大型整车运输和零担咨询、技术服务及作业指导 特色整车物流和零担物流专线，机械设备超高/宽/长/重，危险品等全国联运。